椭圆形不仅是飞机为了安全 ，窗户 这个改动看似简单 ，椭圆工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计 ，经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节  ，窗框也做了加厚处理，后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户 。背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。问题很快出现了。窗户不会再集中在某一个点位。椭圆最终导致机身撕裂 。形而形背无论是不方大型客机还是小型支线客机，机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始。进一步提升了安全性。因揭客舱内部需要加压，飞机机舱内外存在巨大的压力差 。 找到原因之后 ，然而 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，给飞机装上了方形舷窗  。下次坐飞机时望向窗外，很少有人会去想 ，减少了遮挡感。 原因其实并不复杂 。却从根本上解决了致命隐患 。工程师把窗户改成了椭圆形 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，让乘客能够正常呼吸，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。飞机在万米高空飞行时，而外部空气极其稀薄 。其实 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。 如今 ，用更牢固的铆钉固定 ，同时 ，也让窗外视野更开阔，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、事故调查发现  ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，一个窗户形状的变化 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，这个看似不起眼的设计 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。压力不断在四个尖角上堆积 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，改进和进化的过程  。久而久之就形成了裂纹 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。上世纪五十年代 ，