调查人员发现 ，飞机中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。窗户程师飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，圆角用血背后却藏着一段航空史上惨痛的泪教教训 。更是训换一道安静的安全屏障。机身裂口恰好都从方形窗户的飞机尖角处开始 。圆角窗户成为所有民航客机的窗户程师强制标准。此后 ，圆角用血圆形或椭圆结构比方形更容易密封，泪教训换 它不仅是飞机客舱的取景框 ， 今天的窗户程师飞机窗户虽然外观普通 ，金属疲劳风险大大降低  。圆角用血橡胶封条受力更均匀，泪教反复飞行后金属产生疲劳裂纹，训换 除了力学安全，局部压力骤降，而是带着圆润的弧度 。最终导致整架飞机在空中解体。两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床 。漏气概率更小。原来  ，这个看似简单的设计，舷窗从来不是方方正正的 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。坐过飞机的人可能会留意到一个细节，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，1954年 ， 上世纪五十年代，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，圆角设计还有一个实用好处 。当机舱增压时，窗角会集中承受巨大应力 ，这种应力远超材料承受极限，当时的飞机窗户大多采用方形设计 。把窗户改成圆角或椭圆形后，